Catégories de produits

Ajouter : Hydrogène énergie Base industrielle d’Incubation, salle 409, édifice Standard, 1# Dangui Road, South Zhihui Avenue, District Dantu, ville de Zhenjiang, Province de Jiangsu, Chine

Code postal : 201612

Tél: + 86-511-80873088

Fax: + 86-511-80873089

Mob : +8615862985234

Contacts : Jack Wang

Courriel : jackwang@akwchina.com


Pont en acier

Le succès du pont Bailey était due à la simplicité de la fabrication et l'assemblage de ses composants modulaires, associée à la possibilité d'ériger et de déployer

Detailed description

Le succès du pont Bailey était dû à la simplicité de la fabrication et l'assemblage de ses composants modulaires, associée à la possibilité d'ériger et de déployer les sections avec un minimum d'un concours de machinerie lourde. Plus, sinon la totalité, des conceptions précédentes pour les ponts militaires nécessaire grues pour soulever le pont pré assemblé et abaisser en place. Les pièces de Bailey étaient constitués d'alliages d'acier standards et étaient assez simples pour que les pièces faites à un certain nombre de différentes usines pourraient être complètement interchangeables. Chaque partie pourrait être conduite par un petit nombre d'hommes, permettant aux ingénieurs de l'armée de déplacer plus facilement et plus rapidement qu'auparavant, en ouvrant la voie à des troupes et du matériel avançant derrière eux. Enfin, la conception modulaire permet ingénieurs de construire chaque pont pour être aussi longtemps et aussi fort que nécessaire, doubler ou tripler place sur les panneaux latéraux favorable, ou sur les sections de la plate-forme.

Le pont de base se compose de trois parties principales. La force du pont est fournie par les panneaux sur les côtés. Les panneaux sont de longueur de 10 pieds (3.0 m), haut de 5 pieds (1,5 m), des rectangles avec contreventement croix que chacun pèse 570 livres (260 kg) et peut être levée par six hommes. Le panneau a été construit en acier soudé. La membrure supérieure et inférieure de chaque panneau a emboîtement cosses mâles et femelles que les ingénieurs pourraient encart panneau connecter épinglettes.

Le tablier du pont se compose d'un certain nombre de traverses de 19 pieds de large (5,8 m) qui s'exécutent sur le pont, avec longerons de longueur de 10 pieds (3.0 m) en cours d'exécution entre eux sur le fond, formant un carré. Traverses reposent sur la membrure inférieure des panneaux et pinces Gardez-les ensemble. Les longerons sont placés sur le dessus de la charpente terminée et platelage bois est posé sur les longerons pour fournir une plate-forme de la voie. Ruban boulonner le platelage sur les longerons. Plus tard dans la guerre, le platelage en bois était couvert de plaques d'acier, qui sont plus résistants aux dommages causés par les titres de réservoir.

Chaque unité construite dans ce mode crée une section d'unique 10 pieds de long (3,0 m) du pont, avec un ballast de 12 pieds de large (3,7 m). Une fois une section terminée il est généralement poussé vers l'avant au-dessus des rouleaux sur la tête de pont, et une autre section construit derrière elle. Puis, les deux sont reliés ensemble avec des épingles enfoncés dans des trous dans les coins des panneaux.

Pour plus de solidité, plusieurs panneaux (et traverses) peuvent être boulonnés sur chaque côté du pont, jusqu'à trois. Une autre solution consiste à empiler les panneaux verticalement. Avec trois panneaux partout et deux haute, le pont Bailey peut supporter réservoirs au-dessus d'une envergure de 200 pieds (61 m). Trottoirs peuvent être installés à l'extérieur des panneaux latéraux-, les panneaux latéraux forment une barrière efficace entre le pied et véhicule trafic et permettent aux piétons d'utiliser en toute sécurité le pont.

Une fonctionnalité utile du pont Bailey est sa capacité à être lancé d'un côté d'un fossé. Dans ce système que la partie plus en avant du pont est inclinée vers le haut avec des quartiers dans un « nez de lancement » et la plupart du pont se retrouve sans la plate-forme et de ruban. Le pont est placé sur les rouleaux et tout simplement poussé à travers l'écart, à l'aide de la main d'oeuvre ou un camion ou un véhicule à chenilles, à quel point le rouleau est supprimé (avec l'aide de vérins) et installé le ruban et la plate-forme, ainsi que tous les panneaux additionnels et impostes qui pourraient être nécessaires.

Pendant la seconde guerre mondiale, pont Bailey de pièces ont été faites par entreprises ayant peu d'expérience précédente de ce type d'ingénierie. Bien que les parties étaient simples, elles devaient être fabriqués précisément s'ils étaient mutuellement monter correctement, donc ils étaient assemblés en un pont de test à l'usine pour s'assurer de cela. Pour ce faire efficacement, pièces neuves fabriquées aurait-il continuellement dans le pont de test, tandis que dans le même temps, l'extrémité du pont test a été continuellement démantelée et les pièces expédiées aux utilisateurs finaux.


Pont Bailey

Pont Bailey sur la Meurthe rivière, France

Ancêtre

Pont en treillis

Associés

Pont de Callender-Hamilton

Descendant

Pont de soutien logistique Mabey, Medium Girder Bridge

Porte

Piétons, véhicules routiers, véhicules ferroviaires

Gamme étendue

Court

Matériel

Bois, acier

Mobiliers

Non

Effort de conception

Faible

Falsework requis

Aucun

Pont Bailey saluez, Canada

Pont Bailey sur le Nil blanc, Juba, Sud-Soudan

Pont Bailey sur le Wadi el Kuf, Libye,
avec des sections de pont utilisées pour construire les supports

Pont de Callender-Hamilton, 4e pont Walton


Ponts Bailey modernes

Ponts Bailey sont utilisés régulièrement dans le monde entier au XXIe siècle. Quelques exemples exceptionnels incluent :

1. le plus long pont de Bailey a été mis en service en octobre 1975. Cette 788 mètres (2 585 pieds), pont à deux voies traversé la rivière Derwent à Hobart, en Australie. Elle a été ouverte près d'un an après que la catastrophe de Tasman Bridge détruit la traversée du fleuve seul et efficacement divisé la ville en deux. Le pont Bailey était en usage jusqu'à ce que la reconstruction du pont Tasman a été achevée le 8 octobre 1977.

Pont Bailey 2.A entre les rivières Suru et Dras au Ladakh, Inde est le plus haut pont du monde à une altitude de 5 602 mètres (18 379 ft) au-dessus du niveau de mer. Il a été construit en 1982 par l'armée indienne. [15]

3. dans le milieu des années 1950 auto racing circuit de Lime Rock Park à Lakeville, Connecticut acheté un pont Bailey de guerre-excédent pour véhicules pourraient entrer/sortir les sections infield et les enclos de la piste alors que les courses se déroulent. Le pont a été en service continu depuis et a été replacé à nouveau, en relief pieux au printemps 2008. La piste croit que cela peut être le pont de Bailey de WWII-ère sole-restant dans la fonction publique quotidienne aux États-Unis

4. une passerelle pour piétons sous-construction au Jawaharlal Nehru Stadium (Delhi), l'un des principaux sites pour les jeux du Commonwealth de 2010, s'est effondré quelques semaines avant la cérémonie d'ouverture, blessant 27 personnes. Le gouvernement de Delhi a demandé à l'armée indienne à la construction d'un pont Bailey pour le remplacer. Le 3 Régiment du génie de l'Army Corps of Engineers de l'indien a fini le travail en quatre jours à plats et à une fraction du coût initial.

5. medley (Oxford, Angleterre) est un pont Bailey, qui a été érigé en 1946 et s'étend sur le marigot de la Tamise dans Port pré et est encore en usage aujourd'hui (2014)


Hot Tags: pont en acier, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, prix bas, mieux, produits
Feedback